“QUE LA CRISIS NO LA PAGUEMOS LOS TRABAJADORES”

(BMP) En esta recesiva coyuntura global, los trabajadores del neumático nos encontramos en una situación muy particular. Las empresas que se beneficiaron en los últimos cinco años, hoy no deberían descargar los costos de la crisis sobre los trabajadores sino actuar con responsabilidad hacia la sociedad. El gobierno debe tomar medidas que protejan nuestra industria y garantizar un blindaje social. Y los trabajadores debemos defender nuestros intereses y hacerlo, también, de modo responsable.
El proceso de recuperación de la economía y crecimiento continuo que se vivió en el país a partir del 2002, se vio reflejado en el sector de modo directo. Las empresas usufructuaron estos años de bonanza para llevar adelante su propio proceso de acumulación y de alta rentabilidad. Mientras tanto, se aprovecharon del miedo de la gente a perder el empleo y brindaron respuestas mínimas a los requerimientos del sindicato y de los trabajadores. Desde el 2005, el nivel de demanda de parte del sindicato -que fue acompañado por el conjunto de los trabajadores- tuvo respuestas parciales pero abrió la posibilidad de resolver algunas cuestiones históricas pendientes. Entre ellas se debe destacar la firma de un Convenio Colectivo de Trabajo integral que no sólo permitió modificar las cuestiones salariales sino también las laborales; facilitó la eliminación de las diferencias entre trabajadores nuevos y viejos y la conquista de muchas otras reivindicaciones que ya todos conocemos. Estos logros se dieron al mismo tiempo que las distintas discusiones salariales derivaban en incrementos en los sueldos que significaron una mejora en el ingreso real del trabajador del neumático y se alcanzó un salario mínimo para toda la actividad, que actualmente es de $1913. En el proceso y la lucha que llevamos adelante para revertir lo que se perdió durante la década del ’90 y mejorar nuestra situación, nos encontramos, de golpe, con esta crisis global. Se trata de una crisis que afecta fundamentalmente todo lo relacionado con el trabajo. Si bien al principio tuvo repercusiones centralmente sobre el sector financiero, hoy lo hace sobre la economía real (producción, comercio, etc). Mantener el empleo y mejorar el ingreso de los trabajadores Para dar sólo un ejemplo, mientras en el mundo la capacidad instalada de fabricación de vehículos es de alrededor de 98 millones de unidades, este año probablemente no se lleguen a fabricar más de 60 millones. Esta caída marca la envergadura de la crisis. Y si le sumamos la quiebra de importantes automotrices o los procesos de reestructuración con decenas de miles de despidos que se están produciendo en las naciones centrales, nos obliga -a pesar de estar nuestro país en una situación diferente- a enfrentar este contexto con mucha cautela y responsabilidad. Ante esta realidad, manifestamos nuestra máxima preocupación a las autoridades, a las empresas y a la sociedad en su conjunto con respecto a la necesidad imperiosa de defender la producción nacional, el empleo y el nivel de ingreso de los trabajadores. Es imprescindible, en este marco, implementar políticas contundentes de protección contra la entrada al país de productos que puedan destruir nuestro empleo desde fuera del MERCOSUR. Desde el Estado Nacional y desde los sectores empresarios debe haber un claro acuerdo para que el intercambio con Brasil sea beneficioso para el sector y fundamentalmente para los trabajadores. Somos responsables, por eso paramos Por todo esto, el gremio participó del paro nacional que determinó la CTA. Estamos totalmente de acuerdo con los planteos de la Central en cuanto a la necesidad de un blindaje social; la prohibición de los despidos por 6 meses; la universalización de la asignación por hijo para trabajadores no registrados y desocupados y la institución de un seguro de empleo que abarque al conjunto de los que lo necesitan, entre muchos otros reclamos que seguimos impulsando. Activamente fuimos parte de esta jornada histórica a la que adhirieron 1.500.000 personas a lo largo y ancho del país. En Pirelli y Firestone se realizaron paros de 4 cuatro horas por turno. No así en Fate, la delegación San Fernando nuevamente desoyó a la conducción del sindicato y no adhirió a las justas razones del paro. Planteamos la importancia de llevar adelante todas las acciones necesarias para garantizar la plena actividad del sector y obtener compromisos concretos de los empresarios, tanto en el tema del empleo como en las cuestiones de mejora del nivel de ingreso de los trabajadores. Dentro de las difíciles condiciones de la realidad que atravesamos, queremos decirles que continuamos trabajando con el objetivo de seguir mejorando nuestra infraestructura y los servicios de la obra social. A medida que se produzcan avances efectivos, iremos informando como siempre al conjunto de los compañeros. A las empresas les decimos que:
-  Si no descargan los efectos de la crisis sobre los trabajadores a través de despidos y desmejora de las condiciones de trabajo;
-  En la medida en que den respuestas positivas a los temas pendientes de los anexos y tengan predisposición a una propuesta salarial razonable;
-  Si expresan voluntad para llevar adelante una discusión franca y de buena fe del Convenio Colectivo: VAN A TENER UN SINDICATO DISPUESTO AL DIÁLOGO De no ser así, agotadas todas las instancias, siempre tenemos a nuestra disposición el camino de la lucha y la movilización. Pedro Wasiejko Secretario General del SUTNA

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